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陈守序看向小艇后面拖着的桅杆，这原本应该属于一艘大船。
你们可帮了大忙了。
暴风号的船身其实很好，之前的帆装太差，陈守序一直有改造的打算，只是没有机会也没有合适的船材。陈守序把木匠和几个资深的水手找过来，在沙滩上边画边说起他的方案。
“我们给暴风号加上一根首斜桅，分两段拼接，装上三面支索帆。”
首斜桅是常见的帆装，几乎所有要出洋的船都会有。但此时的造船行业对支索帆并没有太多认识，横帆战舰主要用一面首三角帆配合尾三角帆作为空气舵使用，再在首斜桅下方设置一张横帆，用来抬升舰首，纵帆船一般也只有一面首三角帆，也有些老船长根据自己的经验给船只增加第二面支索帆的，其实这并没有充分利用风力。
既然这海湾里能用的船材不少，陈守序决定干脆来一次大改装。
“首斜桅改成可以伸缩的两段式，在船头增加两组滑轮，最前端再张挂一面支索帆。不用的时候可以收回来。”
支索帆的概念倒没有吓到木匠，新大陆有些具备新思维的船匠早就开始了试验。但陈守序接下来说的就有些让木匠惊讶了。
“主桅彻底更换，用拼接的三段。三角帆不要了，底桅用斜桁帆。在底桅上再设两道横帆。”其实这时代多数的船桅杆使用的都是拼接式，除了节约大木以外，更大的好处是合理分配了重量。如果提前预测到坏天气，也可以降下顶桅顶桁，这样就不需要砍断桅杆了，单桅纵帆船就这一根桅杆，砍了就像现在这样，彻底趴窝。当然，如果天气急剧变化来不及操作，那桅杆该砍还是要砍。
桅杆分为三段后，每段都要加上相应的支索。这样增加的中桅和上桅前支索就正好可以用来张挂支索帆。
按照陈守序的设计，改造的工程量很大，幸好水手们在失事船只的残骸里找到不少滑轮组和百折环这些关键零件。
用废弃的船材和砍伐的木头在岸边搭起吊车，配上简易的绞盘，拆下船上残余的桅杆。船上暂时也不缺粮食，陈守序也安排了水手在海湾里捕鱼，其余的人都投入到了船只的改造工作中。
斜桁帆去掉了三角帆在主桅前的部分，可以转动的角度比三角帆更大。作为船的主帆，提供了大多数的动力。帆总体呈梯形，帆上脚由主斜桁固定，下脚由驶帆杆固定。主斜桁较为短，轻，驾帆杆较长，高度略高于艉楼。去掉了沉重的三角帆斜桁后，整艘船的帆装重心得到较好的改良。斜桁和驾帆杆也可以固定在不同的角度，增加了操船时对风向的选择性。
海盗们倒是习惯了在缺少基础设施的港口对船只进行维护，随着改装的进行，水手们发现船只的帆索比以前复杂了很多，虽然只有一根桅杆，可现在暴风号的帆索已经不比女妖号简单多少了。
到了临近完工时，水手们都对自己的成果赞叹不已。虽然还不知道改装会给航行带来什么便利，但至少眼下暴风号已经是一艘非常漂亮的单桅船。看惯了千篇一律的三角帆的水手，都有耳目一新的感觉。
