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当然上过，发动机在装车前都在机器上跑了一百万公里了。检测没问题才装车的。
装车以后立马出了大问题。
所以说，中重卡行业的道路影响，重载影响，环境影响，是绝对不能忽略的。
这家生产车载空调的供应商首先就是犯了这个错误。
其次是忽略了汽车厂的影响力，这家制造商是生产家用空调的，不是业内厂商。
行业外的厂商可能以为，合同都签了，协议上白纸黑字写的清清楚楚，耍一点小聪明怕什么？
对于这类厂商，李荀只能说他们太天真，在资本市场混得太久，混傻了。
华国不是资本主义国家，资本只是有钱，而在某些东西面前，钱恰恰是最容易得到也最没有用的。某人不就说过吗，他对钱不感兴趣，当时很多网友都觉得是开玩笑装比，几年后证实，人家是真的对钱不感兴趣，人家对权感兴趣，想触摸一下政治。
这就是该厂商犯得第二个错误。
如果真的是车辆出保以后大规模损坏，这家厂商还是得赔，不要以为协议上写的保修期是一年，一年后出问题就真的不用管了，不用管只是针对正常损坏。针对大规模的批量性损坏，存在制造缺陷的产品，出了保也得管。
头铁就是不管，怎么着？
很简单，铁窗泪。坑谁也不能坑到老百姓头上。
这家供应商耍了点小聪明，现在自食恶果，承担了相应的经济损失和名誉损失。
李荀把身心投入到工作中，觉得应该没有什么事能打扰到自己了，自己可以闭关到独立暖风项目结束。
然而，他错了。
几天后，他在看技术服务室反馈回来的单子时，赫然发现，空调压缩机也开始批量性的损坏。
李荀眼皮跳了跳。
风道转换模块一个几十块，空调压缩机一个一千六，价值相差近百倍。
还得再加上氟利昂的费用，工人的工时费，以及，之前没有的出差费用。
这批空调压缩机损坏的方式不是空调不制冷，而是压缩机前端皮带轮轴承烧蚀。
简单的说，压缩机前端的皮带轮不转了，高速转动的皮带轮瞬间停转，会直接撕裂其上的皮带。而压缩机皮带轮上的皮带，是和发电机一体的，这条皮带在为压缩机工作的同时，也在为发电机工作。
也就是说，这条皮带一断，车辆就不再发电了。
哪个驾驶员敢在发电机不发电的情况下接着开？
这类故障在汽车厂的规定中，属于车辆无法行驶的故障类型，需要服务站安排维修人员外出救援服务。
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