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“起落架放下，走一遍低空通场。”丁海报告着，轻压操纵杆，飞机高度再次下降。他再次把减速板伸出，把速度减小一点。
把油门杆放回至慢车位。空速表那边空速逐步稳定。
“洞幺拐，赶快爬升高度，你前起落架没完全放下。”无线电里突然传来指令员急促的声音。
“啊，前起落架没放下吗？”
“放下了，但只放下了一半。”指令员声音有点颤抖，无线电通讯里面出现杂乱的谈话声。很显然，塔台的人都再探讨对策。
丁海先一推油门杆。如果是心扉的话八成都会下意识拉杆。但这时飞机很慢，拉杆会减慢速度，容易失速，可能会在空中转一个圈，啪地一声摔在地上。搞不好直接机尾着地。
丁海没有急于拉起机头。而是在等待空速上来。
这是无线电里又响起了指令员的声音“洞幺拐，收记起落架。”丁海瞬间明白了指令员的用意，他阅读过空军特等险情的书，其中有一名飞行员起落架卡住了。他确认收不上去也放不下来时，才得以强行降落。指令员也想试一试，是不是和那名飞行员一样的险情。
“起落架收起。”丁海报告。只能用光学望远镜向前起落架方向看去。令他失望的是，前起落架随后起落架一起收起了。
“你那边是什么情况？”指令员向丁海问道。因为歼7e gm是准三代机。在上面加装了很多传感器。按道理来说，前起落架未完全放下显示器上应该有显示才对。
“前起落架未收起。”指令员咯噔一下。因为笕桥机场有换装歼-10a，所以他明白很有可能是整个收放起落架系统出问题。包括关于起落架系统的一些传感器。
“怎么个回事”驻守检查机场105飞行团的团长吴震赶了过来。“团长，洞幺拐现在是这个情况……”指令员向吴震汇报了现在的情况。吴震略微思索，然后拿起了话筒。
“洞幺拐我是105航空团的团长，现在你可以弃机跳伞或者强行降落，我个人建议你弃机跳伞，强行降落有很大危险。”
“吴团长，如果我想把前起落架给卡住，你看可不可以。”
“什么个意思。”
“就是把轮子给甩出来，把他卡住，就像以前二师那次特别险情一样，把轮子卡住后强行降落。”
“可以，就这么办吧，但是我还是最后提醒一句，一有不对，马上弃机跳伞。”无证略微思考后同意了他的想法。
丁海在得到同意后，马上把起落架放下，并推油门杆，把速度提升到300km每小时。并断开的俯仰角限制器。随后猛拉操纵杆，飞机直接向上倾斜110度。尾喷口朝前，机头朝后的样子。丁海以表速300进入了眼镜蛇机动。
在一个落叶飘收尾后，丁海轻蹬左舵转过机头，从另一边对向了跑道。
塔台上，好几十双眼睛紧盯着017号歼7egm。飞行基地中，好几台雷达也持续跟踪着017号歼7egm。
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