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在须藤京的坚持, 于两车的『性』能差距悬殊，作为大马力的方，evo iii选择了“让赛步”的方法。
也就是前方的ae86自选择启动时间, evo iii迟步跟进。
藤原拓海急着回家补觉，对于须藤京的主动让步, 并没有做多余的推辞，而是直截了当地同意了。
“呜哇。”
看着ae86几乎到跑线，就毫不犹豫地弹『射』步, 直接拉开了这场比赛的帷幕后, 桥启介不禁咋了咋舌：“这就是他对自己实力的自信吧。”
桥凉介却无声地笑了笑, 委婉地做出评价：“或许吧。”
按照他的数据分析出的结果的话, 与其说是拓海对须藤京这个对手的轻视，倒不如说因为他急着回家睡觉了。
“抓紧了。”
不等桥启介追问，当两车疾驰越过身侧时，白『色』的fc也以似的势骤然冲出, 急追而。
和赤城山道先急后缓的坡度完全反, 秋名山道的弯道分布是从到多的。
从始线往，就是道宽度足够，能让改装后的马力达350匹的evo iii踩尽油门、轻松甩开先发的86的长直路。
然而直到进入个弯道时, evo iii都保持着出发时的后追位置，紧紧缀在86的车尾后, 丝毫没有利用马力的优势超越的意向。
“这部evo iii, 根本没有认真踩油门啊。”
见到似曾识的幕，桥启介拧了拧眉。
“确实颠覆了京贯的合理主义了。”桥凉介淡淡地笑了笑, 平静地说：“从他不惜放弃初路段的马力优势，也要近距离观察86的跑法特点看……虽然不知道他是从什么途径说了拓海在东堂塾的试跑成绩，却真的给了他很大的刺激。”
否则以须藤京的作风, 但凡有点优势，都会毫不客地利用到底的。
之所以这么做，只说明在现在的他的眼里，能仔细观察86的跑法远比用保险谨慎的方法取胜、要得更加重要。
“哈，拓海那家伙平时看呆头呆脑的好欺负，认真时，可是能拳打死人的。”
作为被那个死人不偿命的家伙暴击过无数次的受害人，桥启介毫不掩饰自己的幸灾乐祸。
不过，没跟在evo iii车后久，他就忍不住再次皱了眉：“啧，evo不仅尾翼没品，排管的声音，未免也吵了吧。”
“噼啪噼啪”地路响着，频率时快时慢。
驶在前的藤原拓海，却没有在意那嘈杂的排管声，更没有因为它而感到心烦意『乱』。
这时的他除了用成实力『操』控着86、快速通过个个他所拿手的中速弯道外，主要还是在想着怎样针对4wd、或者车手须藤京的弱点，针对『性』地进行攻略。
他的4a-g与京的4g63涡轮增压引擎，『性』能的确是天壤之别。
evo iii的强大甚至能与gtr抗衡，被誉作是为拉力赛而的车——不论是s-awc全时四轮驱动系统提供的抓地力，还是有偏时点火系统搭配的4g63-t引擎，在山道都能发挥出极大的威力。
其中重要的，就是须藤京所引以为豪的偏时点火系统：为了消除涡轮迟滞的现象，系统会朝排冲程中的缸持续喷『射』燃油，使车身运行时消耗能源产的废中的残存氧与温燃油出现爆燃放应，从而加快排时的力度、保持涡轮的转速稳定。
十年前的他，和须藤京比给过两次，经近距离地观察过对方引擎的强大威力了。
秋名山道不长不短，要拼轮胎消耗吗？
这个念头刚浮现出藤原拓海的脑海，就被他自己否决掉了。
以须藤京的谨慎，应该是不会疏忽掉这点的。
况且要『逼』抓地『性』能更好的4wd加剧轮胎损耗，作为前车的fr的压力也会同步加大。
要是他事前将86的车身悬挂调整成以车头倾的前进方向为主、容易过度转向的状态的话，倒是可以试试。
在缺事前准备的情况，就那么贸然『乱』的话，只会自掘坟墓吧。
既然4a-g引擎无论如何都不是4g63-t的对手，那就……只能朝京先手了。
藤原拓海静静思考时，后追的evo iii也在紧密观察着他的举动。
尽管对擅自后追观战的凉介的做法很不爽，但对须藤京而言，重要的目标经暂时转为沉重打击了整个东堂塾的秋名86了。
他将精力集中在审视86的跑法，暂时没空去管后方的情况。
晃眼就过了16个弯道，在三车紧贴着通过c17时，须藤京知道再过13个弯道左右，就是这条山路后次能发挥出他大马力优势的滑雪场前长直路了。
他犹疑地皱着眉。
——这就是西井口中的怪物车手？
的确，用在般山路只是外表华丽好看、对速度却只会反面作用的四轮漂移，眼前的86用得可谓是炉火纯青，挑的时机也准到无可挑剔。
马力乏弱的ae86承担不减速后重加速的延误，为了大程度地减轻失速，他必须保持极的速度入弯，减制动的时间、甚至是次数。
ae86之所以不得不用四轮漂移的方式，攻克大部分中速弯道的原因，就是为了利用四轮漂移动作，调整车头角度的同时，利用滑行进行微量的减速。
靠着车手精细到了极点的控制，ae86每次都是以车头紧贴着内弯、车尾贴着划过外侧护栏的方式，近乎打横地滑过弯道，直至佳路线的出弯点、再重加速出弯的。
确实是将ae86这部老旧机器的能力，发挥到常人难以想象的极致了。
须藤京微微眯了眼，毫不客地评价着：“但光是这样的话，是赢不了我的evo iii的。”
就算是自尊心很强的他，也必须承认眼前的86在弯位的速度，的确比他的evo iii还快。
但这是车身较evo iii要更轻量的86，在本就更拿手的中速弯发挥到极限时，才能拥有的表现。
入弯速度、制动时长和出弯速度的差距，让86每过个弯，就能拉开点和他的距离……
