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藤原拓海错愕地反问了句。
不等高桥凉介回复，看到工作人员举起旗帜的瞬间，他的神情也下重归严肃：“开始了。”
随着信号落下，水雾伴泥浆飞溅。
亮红『色』的yaris迸发出澎湃力的咆哮声，带着盏具备强烈光照的前大灯的它就像是头矫健的野兽，在驾驶员平稳却力的加速下疾冲了出去。
——“冲啊！！！拓海！！！”
与那震耳欲聋的引擎声同时爆发的，还各个聚集了赛车发烧友的居酒屋里的高呼声。
白天的比赛，作为上班族的他们只能回家看转播或网上找官方视频。
但晚上的比赛，却可以跟或认识或不认识的同好凑在起，热热闹闹地交流内容，那是不样的乐趣。
这也注定成为他们接下来整年里，每月wrc比赛周时的固定节目了。
“上来就将速度提这么高，拓海的风格还是如既往的狂暴啊。”
沙雪光是看着那被轮胎激得水花四溅的景象，还那就算安装了宽幅度光照的车前灯、在漆黑的夜间山路上也依然显得微弱的红『色』yaris，就感觉浑身鸡皮疙瘩都起来了：“说话，我可不想让真子在我坐在副驾驶席上的时候这么开。”
并不是她不够信任真子的能力，而单纯是人类对恶劣环境的本能恐惧。
真要说的话，在雨中驾驶时，也并什么特殊的驾驶技术。
如果是fr车型的话，拓海倒是比较喜欢用shiftlock的技法。
那是因为换挡锁死后，利用换挡时引擎转速齿轮比的差速时产生的‘引擎刹车力’，来激发后轮短暂的打滑锁死状态，好地辅助他甩尾过弯，同时还坚定了驱动系统与离合器间的磨耗。
但对4wd的车型而言，连这个步骤都可以省去了——驾驶时唯的区，就只在轮胎的抓地力骤降，在油门制动的控制上，衔接必须加流畅，开度也必须加准确。
说起来简单，做起来却无比困难。
中里毅定定地注视着屏幕，气始终虚虚地提着。
身为同样驾驶4wd的车手，他然比沙雪清楚雨天高速驾驶的恐惧。
这大概就是天才与凡人间的区吧。
中里毅怅然若失地笑了下，默不作声地喝了酒。
——不管练上多少年，他都绝对不可能像藤原拓海用这么不要命的速度切入弯道，若无其事地做出让命悬线的极限动作的。
然而所人不知道的是，他们眼里的惊心动魄，在藤原拓海这里却是所保留的自如。
他的确不喜欢在雨天高速驾驶，但也确满意自己作为头车出发。
稳定『性』比较差的86不同，他这时『操』控的可是toyota专门为wrc赛事、用了数额庞大的金钱堆砌出来的顶级战车yaris，能让他在不被限制的情况下发挥出自己真正的力。
视线差，路面易滑，意味着就算开着车头灯，将全副注意力都投注到前路上，也不可能观察到太远的前方，何况车速还快得根本无法做出对细节的反应。
视野被客观条件局限时，依赖的就是车手靠天赋产生、靠经验堆砌而成的‘技术感觉’来驾驶了。
这无疑是非常危险的。
但正因为是对车技严峻的考验，也让这样的路面成为了能体出车手间车技差距的赛段。
藤原拓海虽然还不知道自己的成绩在哪位，但这不妨碍他利用多年来送货时、所积累出的对雨夜高速驾驶的无惧，将点点的优势无限扩大。
在他看来，作为起跑的人，至少不用担心前车车辙会在弯内侧形成新的水坑，也不用担心较低矮的区域会被积水太快填满。
他只要利用起步时、在未铺装路面上蹭上的深层砂石，克服掉最妨碍他的那层会造成被动漂移的水膜后，轮胎表面的深刻凹槽内积蓄的水被速度挤出。
看似随心所欲的背后是高明精准的『操』控，整条赛道简直变成了个任他发挥的世界。
驾驶着yaris的藤原拓海毫不客气地占用了勘路时就物『色』好的最佳路线，仿佛对黑夜与雨水丧失了基本的恐惧心，以极限的高速酣畅淋漓地切入个个弯位。
高速旋转的轮胎碾过最接近弯心的clipping point，溅起混着泥浆的水花时，也激起了氤氲的薄雾，路面上留下了清晰的车辙。
藤原拓海心无旁骛地驾驶着这部唯独在他手下、显得无比温顺的巨兽，以让人眼花缭『乱』、心惊肉跳的从容精确，完成了个个简直不可能的炫目『操』作。
而身为领航员的高桥凉介，在伸手不见五指的雨夜里，坐在部以110km/h的速度朝前疯狂冲刺的车里，边借助微弱的灯光稳稳地读着路书，边还要精准无比地读出油压计、水温计等其他计测仪表上的数值。
这种艰巨到只要稍微分神、就会出致命错误的任务，他却做得只能用完美来形容。
显然，如果车手领航员对彼此能力的完全信任，是不可能做到的。
——全程势如破竹的第59号yaris划破夜空，冲过象征着第个比赛日结束的终点线时，所居酒屋里的人都忍不住站了起来。
按照数据显示，藤原拓海与高桥凉介的59号车，在这天难度最高的ss6路段中的平均速度，达到了惊人的109，竟然持平了同赛段在干燥时被人创下的最佳纪录。
这却是在雨夜跑出来的成绩。
明明day 1的比赛还结束，后面还几十台车要跑……但所人已经了前所未的强烈信心，忍不住提前开始喝酒庆祝了。
2个小时后，显示在他们面前的day1的最终战绩，也完全辜负他们提前庆祝的信任。
在这场长度只12.31km，却因为恶劣的天气夜间的『性』质而导致9辆车子出了严重的机械故障，14辆车出轮胎损伤，2辆车子不幸打滑撞上山壁，而其他车子选择较稳妥保守的跑法、才让车况为第天的赛事维持在还算不错的状态下时……
——第1年参加顶级组赛事、并且从ss3开始，就直在打头阵的藤原拓海，气将跟第2名的差距拉到了让所人震惊的38秒，以综合排名第1的成绩圆满地完成了首日的比赛。
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