单章：关于远洋航行的难度 (第1/1页)

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有书友提到十二世纪末的宋朝，能不能远洋到美洲的问题，这里说一说我的看法。

首先，是船的问题。

有朋友说大宋破船，不能远洋。

这里有两个误区：

第一个误区，宋船真的不破。在有文字记载的史料中，除了郑和宝船没有比宋船更具规模的古代船只。

至于宋船为平底的说法也不准。宋前期的楼船记载是平底海船，但也是相对尖底船显得略平。

南宋时期基本是尖底船为主。

第二个误区，就是“破船”能不能远洋的问题。

这个如果大伙儿感兴趣，可以在网上搜索“南海一号”。

那是南宋早期，海上丝绸之路（从泉州到印度、阿拉伯，乃至东非的航线）的沉船遗址。不但证明南宋有远洋航行，而且南海一号是商船，长44米，宽11米，排水量800吨，载重400+，尖底。

其次，远洋是否危险的问题。

这里书友担心的没错，远洋确实存在很大的风险。但是，在于航线的选择和地理位置的不同。

简单来说，横渡大洋的远洋航行当然很危险。但是，沿海岸线的近海远航，危险性自然就降低了。

而且，地理位置上也很重要。

由于太平洋季风的关系，使得太平洋地区的风向、风暴有很明显的季节性和地区性。

大概就是夏季西南风，从亚洲吹向美洲。

热带风暴也是由赤道向北移动，越到北方强度越低。

而靠近欧洲的大西洋则不同，没有季风性气候，使得风向、风暴不确定性更高，危险性更大。

这也是为什么，中原，还有亚洲依靠太平洋的文明多为硬帆船，适用季风。而大西洋沿岸的欧洲文明采用了阿拉伯的三角帆船的原因，因为更适应多变风向。

反观书中情节，很幸运的是，崖山海战发生在三月份，大宋远航的时间正好是夏季，西南季风。

选择的航线是沿近海到日本，继续北上越过千岛群岛，转向东航，再沿阿留申群岛的岸基，寻到北美海岸。

这条航线顺风顺水，几乎都是近海航行，且贴近北极，避开了热带风暴。是最远但最稳妥的航线，几乎不存在危险。

说白了，横渡大洋进入深蓝，和近海岸，基本是两个概念。

然后，所谓远洋风险高，多数印象来源于白人的远洋经验和文明印象。

这里面两个原因，第一，欧洲白人主要的航线在加勒比海和大西洋中，这是世界大洋中水文条件最恶劣的两个地区，风暴变化多变。

太平洋近海航行的难度低得多。

第二，就是坏血病的因素。

但是，欧洲远洋坏血病是因为缺少维生素，这一点在汉人来看却不是问题。

因为，我们有豆芽。

书中没写，是因为很多人都写过了。作者是个不愿意重复的人，再写完全就是在学舌。

......

以上就是作者对宋朝远洋的说明，如果还有读者坚持看法，认为很难的话，那就再讲个史实吧！

第一，慧深和尚。

《梁书》有明确记载，慧深去过扶桑国。

后世国内一些史学家认为，扶桑就是现在的墨西哥。慧深对扶桑的描述也与实际地形相符。

包括美洲少数学者也支持这一论调。只不过，西方主流学术界不愿意承认中国在南北朝时期就发现了美洲。

第二，莱夫·埃里克松。

这是一个维京海盗。与慧深相反，美国学术界更愿意相信第一个发现美洲的人是他，.甚至上个世纪60年代就承认了莱夫·埃里克松第一个发现美洲的史实。

而莱夫·埃里克松到达北美东海岸的时间是1020年，比书中的宋朝还早了160年。

那么问题来了，南北朝时期的中原可以到墨西哥，1020年的海盗船可以横渡大西洋，为什么大宋就不行呢？