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并没有只是简单的跟风，只为赚取唾手可得的快钱。
在上一年度的汽车销量上，吉利汽车总销量上已经实现了稳步的增长。
虽然没有长安汽车销量那般亮眼，但是在产品类型和布局上，吉利汽车却是来的更为全面。
这一点上，更是其他国产车企所不能比拟的。
长城汽车的数据上，看起来并不是特别的亮眼。
至少在最为一目了然的销售数据上，长城汽车并未有太多值得亮眼的东西。
总的销售数量上，几乎与之前年度的销售总量持平，增长点没有太多。
可实际上，行内人却是对此暗暗称赞。
作为一家以专型车型为主的车企，长城汽车要想将自身的数据与吉利或者长安这种企业来相比的话，实在有些力不从心。
毕竟在产品类型上，长城汽车主攻看起来高大上的SUV车型，实在太过单一。
其他的车型几乎都是鸡肋般的存在。
不过，销售数据没有太多的变化，并没让魏军军为此着急，反而，这些让他更为的憧憬起来。
这其中自是因为，与往常相比较，长城汽车造的虽是SUV车型，但多少有些‘山寨’的嫌疑。
不过，当长城推出升级版的‘轻奢’车型后，仍取得了目前的成绩，魏军军已然知晓，华夏人群的消费习惯和观念上，已经在开始慢慢的发生提升的变化。
至少，从购买力和选择属性上来看，市场已然升级。
那么接下来的发展战略上，魏军军也早有腹策。
一直动荡不堪的奇瑞汽车，虽说各种传闻满天飞，甚至有很多实锤流出，让其受挫不已。
不过，在整体欣欣向荣的华夏汽车行业大环境下，奇瑞汽车虽已不复当年之勇，但也在这波大的行情中，稍稍的扭转回了些局面。
一时片刻之间，倒也不会有倒下来的趋势。
近来比较低调的BYD，虽说在整体的汽车行业中，显露的身影似乎越来越少。
但实则上，BYD‘私下里’可是一直风生水起。
从最初和多数车企一般，以模仿起家，到后来渐渐找出适合自己的发展路子，BYD当前更是一直稳步前行。
作为车企行业中的‘另类’，当初别人还在老老实实的模仿火热车型，想着怎么多挣些钱存活下去的时候，BYD已经开始不务正业的玩起了新玩意。
所幸的是，BYD玩出的新花样，倒也渐渐形成了气候。
至少，目前无论是华夏国内，亦或是世界范围内，在新能源汽车业务这一方面，BYD还是有很大的话语权的。
这自也给他们带来了足够的生存实力。
据不完全统计，目前占到华夏汽车总销量百分之七左右的新能源汽车中，至少有一半以上，与BYD有关联。
不得不说，另辟蹊径，BYD绝对是认真的。
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